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經銷商：經濟實用跑得快

走進位于廣宣街某大型電動車市場的一家店鋪里，款式新穎、色彩艷麗的電動車整齊排列。
“買電動車嗎？這車性能不錯，來，先試一下。”銷售人員馬上開始推銷，“有輕便型的、豪華型的，電池有鉛酸的、有鋰電的。只要拔去限速器時速可以達到40公里／小時，現在廠家搞活動，可享受優惠價。”據銷售人員介紹，限速器就像自行車輪子上的氣門芯，很容易拔掉，一旦拔掉之后，車速自然而然會提高，達到40公里／小時沒有問題。
某電動車經銷商告訴記者，現在電動車的價位由1000多元到3000多元不等，雖說現在電動車已進入淡季，但每天也要賣出十幾輛，而5、6月份高峰期，每天能賣到60多輛。國家規定電動車的時速不得超過35公里/小時，但有的顧客卻要根據自己需要做調整，一般都是調高速度，這也成為電動車超速的主要原因。他說，限速器既是用來限速的，也是對電機的一種保護，大家不要輕易改變電動車的電路，以防意外發生。

消費者：省時省力更省錢

市民張師傅說，高油價讓他放棄摩托車，高花費讓他對汽車望而卻步，只能選擇電動車，雖然不能為他遮風擋雨，但卻能讓他省時、省力，他在市區一家公司做職員，每天上下班都騎電動自行車，他的電動車已經用了有兩年多，感覺車速基本穩定，電池電量也沒有問題。
“騎自行車太累，小轎車太貴，電動車經濟又實惠。”王亮是市區一家公司的營銷人員，他是2007年買的電動自行車，幾年來，他騎著電動車穿梭在市區的大街小巷跑業務，電動車給他帶來了很多方便。他說：“電動車都安裝有限速器，但很多人為了加快速度都把限速器拔掉了，電動車引發的交通事故大多是由于速度過快引起的，希望市民都能出于安全考慮，合理合法地使用電動車。”
11月3日早上8時左右，正值上班高峰期，記者在解放路水廠十字路口處看到，騎電動車上班、送孩子的不在少數。趁著路口正是紅燈的時候，記者采訪了一位送孩子上學的許女士，“我買電動車已經有半年多了，結實耐用，外觀小巧玲瓏，比摩托車簡單，輕便、省時、省力、省錢，當目的地距離比較遠時，騎電動車是個比較好的選擇。”許女士這樣說。

監管部門：亟須多方合力

電動車超速管理是交警部門，而交通管理部門的任務也越來越重，特別是在上下班高峰期，據市交警支隊事故科負責人介紹，因為速度快，電動自行車發生事故后所造成的沖擊力要遠遠大于自行車，而駕駛者又沒有其他的保護措施，就更加難以控制。他們認為，要管好電動車超速問題，主要是把好源頭關，治理電動車超速問題，還需要多部門合作才行。
去年12月初，國家標準管理委員會公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，該標準將40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車列入機動車范疇。市交警支隊事故科警員王忠介紹說，按照目前我市現狀將無法落實此項條例。他分析，電動自行車其實已不能等同于普通自行車，它具有一定的機動性，騎車人應該像機動車的駕駛員一樣，雖然車的性能可以達到一定速度，但也要遵守交通規則，按照限速行駛。

記者手記 電動車輕便、省時、省力、省錢，成為我們生活的好幫手，但跑得太快，又增加了道路的不安全因素等。記者認為，騎車人應該形成文明騎車的習慣，并了解、學習相關的知識。同時，希望有關部門能夠重視起來，加大力度規范整治電動車市場，多部門聯手，使全市的交通更加和諧、安全、有序。

（記者 楊世宏 許麗）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 賈亮】