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臨汾新聞網訊(記者 楊全)春運期間，本該人潮涌動人滿為患的我市長途汽車站內，記者卻看到了另外一番景象：整個候車大廳內，坐著一眼就可以數清的旅客;購票窗口前，幾位旅客不緊不慢地排著隊;站臺前，一輛只坐了不到半車人的長途大巴緩緩開出站臺……“嚴格意義上來說，今年咱們臨汾長途客運并沒有遇到真正意義上的春運浪潮，原本預計日發送旅客量會達到或超過5000人次，但從目前的情況來看，除了學生潮時的日4000余人次，現在每日只有大概2000人次，而隨著農歷年的到來，年前基本上不會出現大規模旅客的發送。”2月6日上午，市長途汽車站的工作人員告訴記者，除非出現極端天氣情況，除夕夜前，該站不會出現旅客滯留的情況，雖然旅客少了很多，但春運期間的防范措施依舊正常運行著，從大巴司機到站務人員都打著12分的精神。

“已經感覺到今年的春運不會‘爆滿’，但沒有想到會是這么個情況。”長途汽車站的負責人告訴記者，春運“遇冷”的情況只存在于臨汾本地，且只是長途客運這一塊，而原因是多方面的。首先，臨汾近年來進行產業結構的改革，一些如煤礦礦工、大型企業職工日漸變少，沒有了這支“旅客團”，長途客運就失去了近一半的服務對象;其次目前供市民出行的選擇日益增多，火車站增開了多條線路，高速路也對7座以下車輛實施了免費通行，租車回家成為了很多旅客的重要選擇。

服務對象的缺失、列車線路的增設和人們出行的多樣選擇，成為了我市長途客運春運“遇冷”的三大主要原因。既然客流量少了，那春運期間的服務質量和安全措施是不是也“縮水”了呢?當日，記者在長途汽車站站臺處看到，雖然旅客減少，但市運管部門的駐站工作人員卻沒有絲毫放松，常規的抽檢，大巴司機的運營評估照例正常進行著。不能因為旅客少，就放松了在長途客運上的檢查，恰恰相反的是，因為旅客少了，會讓司機形成一種放松的態勢，這種放松是不允許存在的，所以越是旅客少，我們反而越要加大檢查力度。”市運管部門駐長途汽車站的工作人員說道。