臨汾新聞網(wǎng)訊 出租車是人們生活中隨處可見的代步工具，它既是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，更是一個時代的印記。今年以來，我市加大新能源出租車更新?lián)Q代工作，據(jù)市交通運輸局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全市已填寫《更新登記表》的新能源出租車有1533輛，新車上戶1036輛，加上之前已更新的156輛，目前市區(qū)上路的新能源出租車達(dá)1192輛。
今年74歲的高新友，曾是臨汾通達(dá)出租車公司的一名駕駛員，近日，本報記者走訪了他，聽他講述了他開著出租車奔小康的故事。
上世紀(jì)90年代初，隨著第一批出租車在市場出現(xiàn)，很快就掀起了一波“出租熱”，以“宇豐”“聯(lián)運”等或民營或公辦的出租車企業(yè)順勢而生。到了1994年，百姓口中的“黃面的”漸漸出現(xiàn)在臨汾出租市場，有公司掛靠經(jīng)營，有專職司機駕駛，臨汾出租市場漸漸形成。這一年，高新友還是一家工廠的職工，因工廠經(jīng)營不善，常常入不敷出。他果斷辦理了內(nèi)退，成為一名專職出租車司機，自此，他的生活也發(fā)生了巨大的變化。
“那時候的出租車，還沒有計價器，上車前，乘客需要和司機議價。”高新友說，從一名“上班族”變成出租車司機，這在現(xiàn)在看來簡直不敢想象，但在當(dāng)時看來，卻是一門“好營生”，因為那時臨汾的出租車少，收費貴，運費是看路程情況協(xié)商來定，有時候收5元，有時候要20元，如果下鄉(xiāng)，最少百元起步。雖然一開始他只是被雇傭的出租車司機，但每個月收入仍在七八百元左右。“1995年，我靠著開車賺來的錢，又拿出全家積蓄，一口氣買了兩輛‘黃面的’。”高新友說，一輛自己開，一輛雇人開，既當(dāng)老板又當(dāng)司機。
1996年，臨汾宇豐出租車公司率先在出租車上安裝了計價器，以“3元起步價”在臨汾創(chuàng)造了出租車的“計價時代”，計價器的安裝，讓百姓感受到了公平。高新友說，出租車安裝計價器，算是出租市場的順勢而為，也是百姓的民生所需。正是在計價器全面普及之后，出租車成為可供普通百姓選擇的一種出行方式。
2000年，高新友的兩輛“黃面的”提前報廢，深思熟慮后，他購買了當(dāng)時出租車車型中的王牌——“捷達(dá)王”。“家里的生活越來越好，手里有了余錢，就想著把出租車換成高檔一點的，投資大，收益也高，乘客坐了我的車，就不會選擇別的普通出租車，乘客多了，收入也多了。”高新友說，一輛小小的“捷達(dá)王”，讓高新友的日子越過越好，房子換了，臺式電腦買了，背投電視也抬回了家。
2008年前后，臨汾出租車市場迎來了快速發(fā)展階段，“五花八門”的車型出現(xiàn)在出租車司機的眼前，現(xiàn)代、大眾、起亞、東風(fēng)等，可選擇的車型越來越多。乘客對出租車的需求不僅僅是“代步”，開始追求“享受”。這一年，高新友的“捷達(dá)王”報廢，他又換了一輛新車。年過六旬的他，已經(jīng)不再需要為了生計而努力，兒女已經(jīng)成家立業(yè)，家里也不用他出車賺錢，但他還是想再跑跑、再看看。“2015年前后，我的那輛合資車也報廢了，當(dāng)時有說法是臨汾要換純電動出租車，我是真想等著換新能源出租車，可一直等了一年多也沒有等上，后來就換了一輛加氣車，可剛換了加氣車，又開始大幅更換新能源車，到底我也沒有趕上。”高新友略帶遺憾地說。
為此，他幾次三番乘坐新能源出租車。“新能源出租車發(fā)動機幾乎沒有聲音，坐著舒服，我一上車就問東問西，大有坐在駕駛位上親自開一開的架勢，還把年輕的司機給嚇著了。看著他，我仿佛看到了二十年前的自己。”高新友說，臨汾出租車的未來一定會越來越好，會有更多的出租司機開著出租奔小康。
記者 楊全
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