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日前，記者從西安趕回臨汾途中，親身體驗了一番“被賣”的艱辛旅程。

11月30日上午，記者在西安長途汽車站欲乘坐客運大巴車返回臨汾。中午12時45分，一位中年婦女上前詢問，當她得知記者要去臨汾后，她便說到臨汾的大巴馬上就要開了，可以上車再買票。當時，記者還反復詢問，是否是直達臨汾?幾點可以到達?她明確表示，大巴車是直接到臨汾，大概下午18時30分到達兵站路的長途汽車站，并表示該車發車時間為13時30分。

隨后，記者跟隨她進了車站，來到一輛車牌號為晉L77550的大巴前，該車的前擋風玻璃上同時放著到河津、侯馬、臨汾的牌子，上車后，記者再次詢問一位同車的小伙子是否直達臨汾，該小伙子也明確表示是直達，最后中年婦女向記者收了120元，表示要到車站打票。

13時30分，該車準時出發。此時，車上旅客并不是很多，旁邊一個小伙子說他也是到臨汾的，記者心里就沒有那么著急了。下午14時45分，記者突然被車內的人工警示聲吵醒，原來由于車速太快，大巴車內安裝的GPS定位器一直在呼叫“車輛已超速，請安全駕駛”。記者身邊的一位乘客說，這不是運管部門安裝的GPS定位器嗎?怎么一再提醒超速，司機還依然高速行駛呢?稍后，大巴車行駛到高速韓城站口的一座橋梁時，突然停了下來，原來到韓城的乘客要在此下車。看著高速路邊的欄桿，乘客表示沒法下高速。司機卻“提示”乘客可以從高速圍欄翻過去，然后就有去韓城的客車了。雖然乘客有些不愿意，但還是無奈地下了車。半個小時后，大巴車駛入運城境內，離臨汾越來越近了，算著到臨汾的時間也正好。豈料，17時50分時，記者發現該大巴車竟然是從高速新絳路口駛出，隨后又在新絳縣與侯馬市交界的一處空地停了下來，要求到臨汾、長治的乘客下車。

看到大巴車無意去臨汾，記者等人只好下了車，大巴車旁一輛車牌號為晉LT6470的出租車正在等著到臨汾、長治的乘客，出租車的司機倒是很熱情地讓乘客們趕快上車。上車后，司機很快與一輛到長治的車進行了聯系，并對一名到長治的女乘客說，讓她在一處賣花的地方下車，現在就有一輛大巴車在那等她。這位女乘客對此很有意見，說當初那輛大巴車稱能直達長治，她才坐的，不然才不遭這罪。不過，不管愿意不愿意，該出租車最終還是將這名女乘客送到了去長治的大巴車上。

18時20分，出租車載著記者來到侯馬市一處陌生的路段，一番聯系后，出租車司機表示，到臨汾的大巴車還沒有出站，需要到侯馬汽車站候車。十分鐘后，記者再次換乘到一輛車牌號為晉L60533的侯馬至臨汾的客車，但是直到19時整，這輛大巴車才緩緩駛出站臺。原本說好的“直達臨汾”沒有兌現，說好的“車票”也沒有，說好的“下午六點多到站”也沒有，一番西安到臨汾的旅途，充滿了“被出賣”的無奈。

傍晚20時左右，大巴車終于抵達臨汾，但并不是說好的“位于兵站路的長途汽車站”，而是正在施工修路的堯廟汽車站。

大巴車上安裝的GPS定位器難道成為了一種擺設?明目張膽的欺騙、倒客”又應該得到什么樣的處罰呢?12月2日，針對親身遭遇的問題，記者走訪了市道路運輸管理局。

針對記者提出的問題，該局的工作人員首先通過相關軟件，搜查晉L77550這輛車，最后確定該車為侯馬侯運集團(下文簡稱侯運)旗下的長途大巴車，系統上標注的運營路線為西安到侯馬。“根據相關規定，長途客運過程中，是禁止車輛半路‘倒’客的，一輛大巴車上只可以有一塊線路牌。”市運管部門工作人員告訴記者，他們已經將相關信息提供到侯馬運管所，該所將會對此情況作出相對應的處罰。

就在運管部門工作人員接受記者采訪的同時，關于晉L77550超速的具體數據也已經反饋到了記者手中。“根據該車GPS定位器的數據記錄，當時該車的最高時速曾經達到了96公里每小時，而省外的部分高速規定，客運大巴車超過100公里每小時才算是超速，省內長途客運則限速在80公里每小時。而我市大巴車上的GPS定位器一般都將限速提醒功能設置在80公里每小時。如果大巴車行駛在限速100公里每小時的路段上，是可以超過80公里的，所以那個時候定位器會提醒限速。”（記者 梁新紅 楊全）