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甘肅正寧特大小車事故的處理已進入尾聲，但這樁悲劇引發的思考卻遠未停止。11月17日，全國人大代表、華中師范大學教授周洪宇表示，應以國家安全生產監督管理總局為牽頭單位，成立專門協調機構，負責“全國校車安全工程”。校車在行駛過程中，應享有一定特權。（11月18日《新京報》）12月11日，國務院法制辦公布《校車安全條例（草案征求意見稿）》，明確接送幼兒、小學生的應是專用校車，還賦予校車三項優先權：交警指揮疏導校車優先通行；校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛；校車在道路上停車上下學生，后方車輛應當停車等待，不得超越等。
面對校車超載等亂象，面對校車事故頻發，此次公布《校車安全條例(征求意見稿)，給予校車優先權，無疑是值得肯定的。而校車優先的更深一層是為我們透露出了“孩子優先”的理念。此次條例的頒布，雖只是征求意見，卻牽動了太多人的心。對孩子來說，校車優先雖邁出了一小步，但關注孩子生命安全的理念卻是邁出了值得欣慰的一大步。
保護孩子，給孩子優先的權利，應是一個文明國家的全民共識。我國《未成年人保護法》規定：“國家根據未成年人身心發展特點給予特殊、優先保護，保障未成年人的合法權益不受侵犯。”而剛剛頒布實施的《中國兒童發展綱要（2011-2020年）》，也把保障兒童的優先發展提到了前所未有的高度。孩子受到傷害，對一個進步國家來說，無疑是一種慘痛的教訓，但悲痛之余，我們應該讓“孩子優先”成為至高的法律規范，更成為全民內心的一個道德準則。
如今，我們聽到的只是“校車優先”一詞，而“孩子優先”才是我們內心按捺不住的吶喊。
給予校車優先權是一個牽一發動全身的系統工程，單一的《校車安全條例》解決不了所有問題，關鍵還得從法律法規的層面配套措施，并積極營造“校車優先、孩子第一”的氛圍，讓校車優先權在法律的保障下積極作為，讓“孩子優先”的理念深入人心，雖然“校車優先”的這一小步是踏著慘痛的現實邁過來的，但迎來的確是實實在在的制度賦權。讓我們遵循這一理念，讓“幼吾幼，以及人之幼”的人文關懷，能迸發出古老的力量，并成為現代社會的一種共識與責任。（景文婷 ）

  【責任編輯： 付基恒】