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　　這幾天，共享單車行業又一起事件引發社會關注——被用戶稱為“史上最好騎”的小藍單車倒閉了。這對于有“最后一公里”出行需求的人來說，無疑是個壞消息。

　　小藍單車失敗的原因很簡單，就是融資失敗，沒錢了。在資源高度集中的市場環境里，大多數融資都被少數行業巨頭企業“斂”走了。可是，作為市政公共服務的一部分，共享單車不應該粗暴地淪為資本的“角斗場”。小藍單車倒了，但好騎的單車不能倒。

　　共享單車是解決市民短途出行、緩解交通擁堵的重要工具，其核心價值在于便捷和舒適，而且又不給城市管理造成太多麻煩。在使用便捷方面，目前市場占有率最高的摩拜和ofo，通過大量投放車輛、加強運營管理，目前已經能夠達到要求。但在騎行舒適這一要素上，盡管許多公司實施了產品更新換代，但仍有很多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”，在平地騎行如同爬坡。與此同時，由于一味追求低成本，一些企業共享單車的損壞率也極高，這不僅給用戶騎行帶來巨大困擾，也是對社會資源的一種巨大浪費。

　　共享單車已經被譽為中國“新四大發明”之一，成為供給側結構性改革的生動實踐之一，也肩負著促進我國自行車產業轉型升級的重任。共享單車企業如果想走得更遠，產生更好的經濟社會效益，一定要回歸初心，用心造車，打造更有誠意的產品，而不是一味把心思用在資本游戲、宣傳炒作上。（王軼辰）