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　　單位一同事，人稱引領潮流的人。N多年前，當小型轎車還與平民百姓家庭無緣，絕大多數人上下班還是以自行車為主要交通工具時，他卻開了一輛微型車，偌大的院子中，這輛私家車很醒目。盡管用今天眼光來看，那輛微型車，似乎有些寒酸，但那些年他跟著這輛車，很是風光了一段。

　　今天，當家家戶戶都有小轎車的時候，他卻騎上了自行車。上班時，頭戴一頂騎手的帽子，飛快地從身邊掠過，貌似很神奇的樣子。用他的話說，騎自行車既能鍛煉身體，又比較方便，和朋友相約吃飯時，開車的人沒到，他騎著自行車早早就到了，而且不用發愁停車位。

　　說到從開汽車到騎自行車的轉型過程，這位同事說，當初買那輛車考慮更多的是回老家看父母方便，那時街上車輛很少，去哪兒辦事路上都很順暢，從家到單位也就幾分鐘的樣子。可后來路上的車輛越來越多，尤其是他家附近有所學校，每次上下班也正是孩子們上下學的時間，接送孩子的車輛堵了一大片，許多時候，回一趟家需要半個多小時甚至更長時間。出去辦事，還因為找不見停車位，被貼了幾張罰單。所以，后來干脆花了一千多，買了一輛賽車，上下班十幾分鐘就到了。再不用擔心堵車、不擔心罰單，去哪兒都方便，這一騎還上癮了，節假日還經常跟著自行車愛好者出去游玩，別有一番樂趣。他認為，在市區居住的人，上下班根本不需要開車，因為城市不大，首選的交通工具應該是自行車或電動車，既能為環保作貢獻，還能提高效率。

　　同事的觀點，筆者頗以為然。隨著人們生活水平的提高，家家戶戶幾乎都有了車輛，無論是主要街道還是小街小巷，行駛或停放的小轎車比比皆是，私家車再不是稀罕物。由于交通環境的改善跟不上汽車數量暴增的節奏，所以，上下班堵車成常態，加之大量的汽車排出的尾氣，也對空氣環境質量帶來了壓力。近年來，盡管國家一再提倡綠色出行，但許多人還是選擇出門開車，個別人甚至距離很近也要開車，導致車滿為患。

　　事實上，對于我們所在的城市來說，上下班騎電動或自行車該是最佳選擇，正如那位同事所說，我們的城市不像一、二線城市那樣，上下班路程較遠。如果在市區居住，最遠的距離也就幾公里，沒有特殊情況，騎自行車或電動車方便且環保。隨著共享單車和共享電動車的投放，為我們出行也帶來了很大便利。除此之外，我市電動公交車線路也越來越多，內部干凈整潔，冬天有暖風，夏天有空調，很是舒服。

　　綠色出行，既能為城市交通減壓，為空氣環境質量減壓，也能為家庭開支和身心健康減壓，可謂利國利民利己，何樂而不為!（高秀云）