按照鐵道部規定,列車運行最后一日6時以后的空閑臥鋪可執行臥鋪優惠票價。“運行最后一日6時以后”也就意味著該次列車旅客不用再在車上過夜,既如此,這樣的臥鋪票價優惠又有多大的意義?有多少座位票旅客愿意在大白天購買臥鋪票?對于中途上車的旅客來說,既然當日就可到達終點站,也就沒有多少人會愿意多花錢購買臥鋪票。
其實,鐵路部門應對運輸淡季,可以以優惠硬座票價格作為突破口。鐵路硬座票價與公路運輸價格相差不大,尤其是短途運輸票價更是如此,所以鐵路部門完全可以在淡季與公路競爭部分乘客。鐵路運輸往往淡季硬座空置率比較高,鐵路部門與其對短途臥鋪票價打折,不如對硬座票價實行優惠,更有利于提高自身經濟效益。
購買臥鋪票的旅客大多經濟條件較好,他們不會很在乎數十元的價格折扣,而經濟條件不好的旅客,即便臥鋪票有折可打,他們依然會買座位票以節約資金。所以,無論是經濟條件較好或不好的旅客,臥鋪票打些許折扣,對其吸引力都不很大。
鐵路運輸淡季如實行座位票優惠,既有利于提高企業經濟效益,又可一定程度資助低收入人群,何樂而不為呢?(魏文彪)
來源:人民網
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