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公家的代表人物是官員，所以歷史上百姓又習慣將公家稱官家。稱官家還可以把官與兵分開，現今在地級市當干事、科長，除了公事經批準可坐公車，私事偶爾蹭車，平時是沒車可坐的。可一旦到了副局（副處）、正局（正處），尤其是有實力的單位，就基本每人有專車和專用司機了。這些車和司機，跟“私車”、“私人司機”一樣，公私事一概包辦，特別是司機，專為一人（一家）服務，全心全意任勞任怨，是真正做到了“5+2”、“白+黑”的屬下。說句不好聽的話：“領導自己的孩子都沒這么好支使。”如果說有不同，那就是車與人的全部費用，完全由公家買單。別說是去旅游，就是去耍錢、喝花酒、會情人（有的自己開），甭管干啥，用這車對他和單位講，都是“天經地義”。沒人會去追究，也沒人敢去追究。要說這派出所長倒霉先倒在腦子灌水了，你都出省了，還開個警車干啥！抖威風？一個小面包坐7個人，也威風不到哪去。想省過路費？你當所長也犯不上，擱哪報不了。要么就是當所長當出毛病，凡事不自己開個警車沖鋒在前不習慣了。

官車無論公用還是私用，既不好管理又不好監督。在政治上容易為一些不好好當公仆的人搞腐敗提供方便；在花費上則是個填不滿的大窟窿。也難怪杭州寧愿多給車補，也要改革。一般民眾算的是那點小賬，好像當官的個人又占便宜了。但人家絕對是算過細賬算過大賬的，改了肯定少花錢，而且錢不在少數，否則誰受那個累。我知道不少大企業用車早改革了，小汽車賣給司機個人，領導出門花內部使用的車票，一次一清。我就見有這情況，兩個領導合坐一輛車出去辦兩件事車費倆人攤，而且，去了就抓緊辦，辦完就回，不耽誤。因為里程涉及費用，司機雖然是部下，但人家不能賠本賺跑路。故此，有的大企業中層干部索性自己買車，花費多少肉爛在鍋里，又方便又省心。

這次“警車旅游”被曝光被處分了，輿論贏了個碰頭彩。但這又引起一系列的事，比如說哪天又有人網上貼了照片，這回不是警車了，而是“官車”，說拉的全是誰誰的親屬朋友旅游，而且有警車開道，還有人陪著有人迎著，不買門票，臨走沒準還送紀念品。你說：“這該炸（咋）辦？”

其實這也好辦，一般情況下，旁人很難分清車里坐的是誰，保不齊人家就是上級領導來檢查來視察。你以為是他姨，可人家說是哪的工會主席。你看像是他妹，可人家說是銀監會的。你看像他老雙親，但人家說是福彩中心的……

所以，如果公車制度不進行改革，公車私用的事情是沒法治理的。像杭州、西安這樣有風景的地方，全國何止千百處，每年用公車接待八方來客游覽，費用何止萬千。而且，當地官員亦為此疲憊不堪。一個人幾年十幾年上一次黃山，是美事。讓你一夏天上十次黃山，那就是苦差了，把臉都得上黃了。終有一天，中國的公車越來越少，官場風氣就會變得清氣舒朗，于公，簡約素樸，于私，省心省力；大家也就能把更多的精力放在為百姓辦實事，放在構建經濟發展社會和諧的大業上了。（人民日報 何 申）

來源：新華網

  【責任編輯： 李甲】