臨汾民航機場航站樓全景。
臨汾新聞網訊 昔日，車過山巒路漫漫;今朝，人走八方大道通。大(同)西(安)客運專線上巨龍穿梭，臨汾民航機場上蒼鷹飛天，四通八達的高速公路將平原與山區連在一起，一條條國省干線、農村公路宛如流動的風景線和生命線，在平陽大地上縱橫交錯，造福著平陽父老鄉親。
百年創業，交通先行!自“十二五”以來，我市大力推進交通建設，建成了臨汾西站，修通了高速鐵路，去北京、太原、西安等大城市實現了朝發夕至;臨汾民航機場恢復通航，為全市經濟再發展奠定了基礎;臨吉高速、霍永高速等高速公路的修通，將平川與山區連在一起，為大山深處聯通了一條條致富路。
高速鐵路、民航機場和一條條高速公路、農村公路，猶如活力四射的“生命線”，穿越于平陽大地，構筑起我市公路、鐵路、航空“三位一體”的立體交通網絡。
大數據 “精準投入”改善交通網絡
近年來，我市持續加大交通建設力度，十二五”期間，我市累計完成交通固定資產投資達到了425億元，是“十一五”期間總投資的兩倍多，在全省同行業間，名列前茅。
五年的投入，臨汾交通發展今非昔比。據市交通運輸局的數據顯示，十二五”末全市公路通車里程18245公里，比“十一五”末新增1141公里，全省排位第一;公路密度89.98公里/百平方公里，比“十一五”末增加5.63公里，高于全省平均水平。
在公路建設有條不絮進行的同時，高速鐵路也實現了通車，如今，上太原，下西安，短短兩個小時就可到達。“高鐵的開通，是構造臨汾立體交通網絡的重要一環。自大同至西安鐵路客運專線開通以來，共接發動車組列車3萬多趟次，累計安全輸送旅客超過了四百六十萬人次。”臨汾西站的工作人員說。
大西高鐵線上的“巨龍”呼嘯而過，籌備了八年之久的臨汾民航機場也于今年的1月25日正式通航。這座占地面積約2086余畝、總投資約12.87億元、擁有9個機位數的民航機場，讓臨汾市民的出行又多了一個選擇。
“公路出行有高速，鐵路出行有高鐵，民航出行有飛機，如今的臨汾，給百姓的出行帶來了太多的驚喜!”說起自己的家鄉，現在的臨汾百姓十分驕傲。市區一家旅行社的負責人告訴記者，因為臨汾交通方式的日益完善，讓百姓出行不再成為難題，越來越多的市民在選擇旅游出行時，將出發點定為臨汾，這讓我市的旅行社挽回了大量的游客，收益增加不少。
從公路到高鐵，從高鐵到飛機，十二五”期間，我市在交通發展上進行了巨大的投入，使得公路、鐵路、航空“三位一體”的立體交通網絡漸成規模。
大手筆 “三位一體”打造立體交通
“我早晨坐大巴車走高速到達市區，然后中午坐高鐵去北京，傍晚時分就可以住進北京的酒店。”永和縣的成權東是一名攝影愛好者，只要有時間就喜歡四處走走，拍攝祖國的大美風光。他告訴記者，幾年前，如果要去北京，需要提前一天來臨汾，然后排隊買票坐火車，用一天多的時間到北京，等到了目的地，最少需要兩天的時間。而現在，不管是高鐵還是飛機，只需要很短的時間就可以去很遠的地方。
從家門口出發，不管是太原、西安，還是北京、天津，甚至是海南，選擇高鐵或飛機只需要一天的時間就可以到達，對于百姓來說，這就是便利!這就是民生!而對于臨汾這座城市來說，這就是“三位一體”的立體交通網絡。
據了解，十二五”期間，我市重點設計了以連接縣縣為目標的千里高速通道，以臨汾城區一級路為中心，各類經濟園區為軸點的縣、鄉、村三級公路聯網大循環，以“一帶五區一線十點”為節點的旅游公路大貫通，加快大西客運專線、晉中南鐵路出海通道和臨汾民航機場建設，形成“公、鐵、空”交叉的立體交通網。經過五年的建設，如今我市大西客運通車、臨汾民航通航;高速公路建設方面涉及里程已達到461公里，其中臨汾北環、京昆與青蘭高速聯絡線、臨吉高速公路、霍永高速公路東段和西段一期工程5項264公里先后建成并通車運營;吉河高速公路主線完工;長臨高速、霍永高速西段二期隧道、橋梁等控制性工程全面開工。臨汾交通建設如火如荼，立體交通網絡建設得到了進一步發展。
大動作 “一城三區”促進經濟建設
今年1月，備受矚目的臨汾濱河東路正式通車，這條全長68公里、寬60米、雙向8車道的新公路，為“百里汾河生態經濟帶”建設奠定了基礎，也標志著我市“一城三區”同城化發展的大動作邁出了堅實的一步。
2014年年底，汾河臨汾段生態治理修復工程全部完工，市委、市政府充分依托汾河谷地的區域優勢，提出建設“百里汾河生態經濟帶”戰略構想，打造區域發展新板塊。濱河東路的開通，猶如一條“大動脈”為“百里汾河生態經濟帶”建設源源不斷地輸送新鮮血液，讓沿經濟帶的農業園區、工業園區、物流園區等受益匪淺，也為它們的發展提供了強有力的保障。
“百里汾河生態經濟帶”帶動著沿途縣(市、區)的經濟發展，“一城三區”的口號響徹平陽大地。在此基礎上，城市客運抓住時機，大力發展城際公共交通，深入推進城鄉客運一體化，繼侯馬與曲沃、新絳、翼城、聞喜、絳縣五縣開通跨地區公交班線后，臨汾市區與襄汾、洪洞、浮山、蒲縣四縣，霍州與汾西也相繼開通了城際公交。
濱河東路的開通，城際公交的運行，讓縣與縣之間拉近了距離，讓地方與地方的經濟互動更加緊密。
“我在洪洞上班，住在臨汾市區，每天都乘坐城際公交上下班，便捷的公交車，讓我和愛人、孩子不必再分居兩地，很方便。”市民劉先生告訴記者，作為一名普通的老百姓，他對于“一城三區”最大的感受，就是臨汾與各縣之間的距離越來越近，生活的方式越來越同步化，經濟、文化的交流越來越深入。
大改變 “立體交通”改變出行方式
“公交車的線路一改再改，投入運營的公交車數量越來越多，設立的公交站點離市區越來越遠，公交線路的規劃幾乎每年都要改變，很多人說臨汾公交‘愛折騰’，可實際上，城市的變化一年一個樣，我們的計劃永遠趕不上變化。”城市客運管理處的工作人員介紹，十二五”期間，臨汾西站開通了，城西客運站開通了，民航機場通航了，為了做到市民出行換乘交通工具的“零銜接”，他們必須不停地規劃公交線路，適應日漸發展的城市交通體系。
今年38歲的毛輝東是我市一家出租車公司的司機，多年來的的哥生涯，讓他對城市的變化深有感觸。“以前我們的集中候客點只有一個火車站，現在就多了，有臨汾西站，有飛機場，還有城西客運站。剛開始總害怕這些地方沒有乘客，我們會白等，可現在不管在哪一個候客點，都可以拉上乘客。”毛師傅表示，還有一個變化讓他感觸深刻，外地乘客越來越多，因為臨汾立體交通的打造，讓很多外地乘客都會在臨汾換乘交通工具。因為這個小小的變化，讓他感覺臨汾越來越像一個大城市了。
的確，十二五”期間，臨汾的交通發生了翻天覆地的變化，直接影響著人們的生活，改善了大家的出行環境，方便了百姓出行。
記者 楊全 蘇亞兵
責任編輯： 吉政
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