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與此相對應的是，國內的各大鋼廠也紛紛在近期宣布上調鋼價。 

對于此番鋼廠不約而同的漲價行為，分析人士歸因于成本壓力。因為從年初至今，海運費和國際大宗商品價格出現回升，鋼廠上調鋼價也就順水推舟。 

而導致鋼材價格反彈的另一個原因則是去年四季度鋼廠大幅度減產，讓鋼材的社會庫存得到消化。這都有利于市場信心的恢復，進一步支撐鋼材價格的上漲。 

雖然國內鋼材價格持續上漲，但是否能繼續依然值得觀望。此外，雖然近期國內鋼材市場走穩，但國際市場仍舊疲軟，從而造成鋼材國際價差縮小，這將增加國內鋼材價格回調的壓力。 

1月14日，鋼鐵和汽車兩大產業振興規劃獲國務院通過。汽車消費慢慢被激活，而鋼鐵行業的信心也逐漸恢復。分析人士認為，從中長期來看，振興規劃對汽車、鋼鐵兩大行業的結構調整與產業升級的影響將逐步顯現。 

雖然鋼鐵產業振興規劃沒有刺激消費的內容，但對產業結構調整的影響則是深遠的。因為鋼鐵產業振興規劃著眼于行業中長期的考慮，對鋼鐵業產業結構升級和競爭力提升的作用會逐步顯現。它不是救急，而是敦促鋼鐵業苦練內功，提振了市場信心。 

鋼鐵素有“工業糧食”之稱，在國民經濟中具有重要地位。對于鋼鐵企業而言，利好消息除了產業振興規劃之外，還有4萬億的投資計劃。隨著4萬億國家投資的落地，鋼鐵市場將逐步回暖，加上“家電下鄉”等國家利好政策的出臺，鋼鐵行業的春天已來臨。 

但分析人士指出，鋼材價格近期連續上漲，是前期過度下跌之后的合理恢復。至于是否受到4萬億投資計劃的刺激，關系不是很大，目前的影響主要還是心理上的，因為4萬億投資計劃的作用還沒真正體現出來。 

中鋼協提供的一份報告稱，鋼價呈企穩回升之勢主要是因為鋼鐵企業持續減產，資源供給量保持低位，緩解了鋼材市場的供需矛盾，以及受益于國家宏觀調控政策，國內市場生產及流通企業資金緊張狀況有所緩解等因素。報告同時提醒，由于金融危機導致我國鋼材傳統出口國家市場需求下降，從去年四季度開始，我國鋼材出口呈現大幅下降趨勢。出口減少將增加國內資源供應，加劇國內市場的供需矛盾，特別是占鋼材出口總量較大的板管帶材，矛盾將更加突出。 

鋼鐵價格上漲，自然是“幾家歡喜幾家憂”，這讓以鋼鐵為原材料的企業感受到了巨大壓力。“鋼價上漲，我們的生產成本自然就高了，這簡直是把我們架在火上烤。”國內一知名汽車零部件公司負責人對記者如是表示。（記者 朱寶琛）

來源：新華網

  【責任編輯： 邱睿】