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　　臨汾新聞網訊 每當我們開車行駛在平坦的公路上，總能碰到一群身穿橙黃色安全服、手握鐵鍬的道班工，他們走過整個春夏秋冬，卻無暇領略四季風景，在這些樸實的基層工人心中，自己就是一塊鋪路石，哪里有“坑”就往哪里走，安澤公路段道班工人孫愛富就是其中的一個。

　　4月27日，當記者在國道309線見到孫愛富時，他正忙著同工友們修補坑槽。當天他和工友們已經修補了20公里范圍內的坑槽，修補面積達150多平方米。孫愛富一邊揮動黝黑的手臂向坑槽填料、一邊對記者說：“路面修補也是個技術活，填料多少就是個關鍵，填多了就會高出原路面，填少了則會形成低洼，都會影響到行車平穩，需要有精準的眼力和把握能力。”

　　“坑槽形成的原因除了車流量大外，還有一個原因是冬天下雪后，我們會撒除雪劑，雖然除了雪，但同時也會腐蝕到路面，到了春季遇到下雨，路面就容易形成坑槽。”說話間，孫愛富已熟練地將剛填完料的3個坑槽壓平。

　　“309國道安澤段建成已11年了，交通量達11700輛/日，其中多一半為大貨車，路面的壓力大，我們的責任更大。”孫愛富告訴記者，由于大貨車和危化品車輛較多，309國道的養護工作就顯得尤為重要，因為本來路面就窄，有時候一個坑槽就會影響到車輛行駛安全，所以這條路上的道班工人更要不間斷查找路面問題，并及時上報采取修補措施，保證車輛安全通暢。

　　在接下來的采訪中，記者了解到，孫愛富是杜村道班的班長，由于309國道修補任務多，一周前被抽調到了郭都道班，為了加快進度，他整整一周時間沒回過一次家，但在孫愛富看著這太正常了，他說：“如果天天想著回家，就別干這一行，我們的任務就是護路，都回家了還護啥路呀。”22年間，孫愛富平均兩到3個月回一次家，道班儼然已成為他“第二個家”。

　　跟隨著道班工人們，記者來到了下一個修補點，只見兩個工人飛快地跑到兩個彎道處引導車輛，孫愛富說：“像這樣的彎道，視線不好，在這種地方施工最危險，有時候招手示意，有的司機根本不理會，‘嗖’的一下就過去了。”記者發現，309國道安澤段不僅道路窄，而且多處彎道無法滿足卡車會車，如果加上路面施工，危險系數會更高，所以每次彎道施工，工人們都會先科學引導，在保證道路安全的前提下展開施工。

　　迎著朝霞上路，伴著夕陽暮歸。在長達45公里的309國道安澤段上，每隔兩公里就會有一個道班工，他們都像孫愛富一樣，用一雙雙長滿老繭的手，在公路上清障、保潔、修路肩……把人生的追求寫在腳下的大路上，把成功的目標刻在了公路的豐碑上。

　　記者 楊琦 實習記者 郭毅紅