大運重卡生產基地
山西日報新媒體綜合報道：“我和我們書記都要換大運的新能源汽車！”9月19日，在山西運城的大運新能源汽車下線儀式現場，運城市委副書記、市長儲祥好喜上眉梢，全新的大運新能源純電動小型SUV和中型MPV順利下線，一輛輛嶄新的面孔分外“誘人”，尤其有試駕者現場的贊不絕口。儲祥好更是信心滿滿，坦言要帶頭換新能源汽車。
一腳油門，一個急剎車，再來個急轉彎，試駕者小郜是個新能源汽車愛好者，他平日的坐騎是特斯拉，“這大運汽車還真不錯，舒適度可以，空間感也不錯。”從新車推門跨步下來，小郜瀟灑的身影頗有鞏俐當年“心隨我動，大陽摩托”的女王范兒。
人群中，還有嘉賓脫口而出“風馳電掣，大運摩托”。不得不承認，讓大運系產品為世人所知的不僅是這幾句魔性的廣告語和女王級的形象代言人，更多的還有大運摩托因質量過硬和較高的市場占有率帶來的金字口碑。
新能源汽車投產下線儀式
上世紀80年代，大運掌舵人遠勤山從廣州騎摩托車返回運城，隨后做起了銷售摩托車、設計生產摩托車的生意，他創建的“大陽”和“大運”一度成為摩托車行業的熱門品牌。2004年，遠勤山未雨綢繆在運城籌建重卡生產廠，2009年正式投產，填補了山西自主生產重卡的空白。如今，大運已經形成了運城、成都、十堰三地優勢互補的卡車產業布局。
企業發展，唯有“創新”才是生存之道。2013年，大運緊跟國家“綠色發展”布局，將新能源汽車作為企業的核心戰略著力點，先后完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產業布局。對于新能源乘用車，大運規劃設計了6大系列，2020年9月19日，其中兩個系列兩款新車順利下線，這個位居中國民營企業500強、山西省百強的企業再次用產品展現了“奮斗、踏實、創新”的企業精神內核。
遠勤山講述奮斗故事
遠勤山不太主動提及摩托車行業曾經的輝煌和利潤壓縮，也不言3次轉型時遇到的困難，摸著下線的新能源汽車，他自信道：“我們國家新能源汽車現在的技術已經越來越成熟，綠色環保、低碳節能是優勢，我們大運的新能源汽車質量過硬，試駕反響很好。”
19日，在山西運城新能源汽車生產基地，儀表盤機械手、車門安裝助力機械手等“神器”配合人力有序作業，沖壓、焊接、涂裝、總裝，四個車間一片忙碌景象。從大運摩托到大運卡車，再到大運新能源汽車，河東大地上，作為龍頭企業的“大運”已經走上了一條生態保護和高質量發展的道路。（記者郝宏）
責任編輯：暢任杰
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