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1964年，我大學畢業偏偏被分配到隰縣，不僅要去，還得在那里工作。這可把我愁壞了，整天皺著眉頭，“萬里邊城遠，千山行路難”一類的句子總在腦子里轉。父親卻頗為知足地開導我說，現在好多了，隰縣到臨汾通了汽車，花五毛錢坐火車到臨汾，還剩二百多里，再花三塊多錢坐汽車，多省勁啊……
等我去報到時，才享受到那“好多了”的滋味。去隰縣每天只發一趟車，旅客很多，卻只有一輛解放牌卡車，前一天晚上就要到走風漏氣的候車室售票口排成長龍“熬票”。我通宵未眠熬到翌日拂曉才有幸買到上車的“神圣權力”（龍尾部分那十來個人被一刀切去了這種權力），被塞進車里，接受猛烈顛簸搖晃的“酷刑”式考驗。這條等外公路，是比馬車道寬不了多少的土路。汽車繞著千溝萬壑和坎坷曲折的河道斗折蛇行，時而在厚厚浮土的河流中“沖浪”，時而在滾滾亂石的河床上“掙扎”，累得它一個勁“呻吟”和“放屁”，直到黃昏才跌跌撞撞地“爬”到目的地。經過十多個小時的折騰，旅客都變成了剛出土的兵馬俑，七竅之內都是黃泥。而我則被嚴重暈車蹂躪得半死不活，像一條裝了糧食的麻袋似的，被人拖下車來。
首次赴任就給了我這樣的下馬威，使我對李白“蜀道之難，難于上青天”的描寫有了更深的理解。當地人給我講，全縣就這條一根腸子通屁股的公路，還是1955年修的，只有3米寬。因此不少村民，一生沒進過縣城并不罕見。即使城里人，終身沒出過縣的也比比皆是。
到“文革”結束時雖然有了長途客車，但道路依舊晴天是“洋（揚）灰路”，雨天是“水泥路”，雪后則沒有路。北面有一條孝午路可供繞行，但路況不好，行車顛簸，人們按諧音戲稱“跳舞路”。從這些“雅號”里也可以窺見人們出行難之一斑。
改革開放后，原有的路“動了大手術”，成了風雨無阻的油路。原來沒有路的地方新修了油路。現在縣內有東西兩條大循環路把各鄉鎮串起來，不僅鄉鄉通油路、村村通公路，而且有了以縣城為中心的多條公交車線路，村民可以隨時進城。與周邊縣市之間，不但公路成網，四通八達，而且連通了一級路、高速路，進京出國也和進城一樣方便。當年我父親走的那條弓弦，兩小時可到，我赴任繞的那條弓背，則三小時即達。飛速發展的公路，給山區插上了翅膀，可以快速飛向美好未來！近幾年我去過不少山區，處處公路如織、車似潮，使我深深體會到，今天是“萬里邊城近，千山行路易”了！（王雙定）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 李甲】