你爭我搶，互不相讓
不知從什么時候開始，市區突然車滿為患，從主要街道到小區街巷，觸目所及，到處是排成長龍的車流。急劇增加的車輛表明：人們的生活品質提高了，家庭經濟實力增強了，但急劇增長的車輛卻給市區交通帶來了極大的壓力，尤其是上下班高峰期間，部分路段用寸步難行毫不夸張。于是，有人感嘆：行車難，難于上青天。毫無疑問，車輛增多和交通相對滯后是導致交通擁堵的主要矛盾，但強行加塞、隨意停放、違章行駛、占道經營等等人為因素，則使得市區交通雪上加霜。
鏡頭一：十字路口加塞多
3月10日中午，記者乘17路公交車行至市區解放路與迎春街十字路口時，由東向西方向行駛的左轉車道車輛雖然排隊不長，但記者所乘的公交車等到第3個綠燈亮時方才駛過。對此，車上的乘客難免有些著急和抱怨。
“沒辦法，加塞的車輛實在太多，如果硬憋著上，一旦發生交通事故，雖說是加塞車輛的責任，但也會因此而更加耽誤了乘客的時間，到頭來兩敗俱傷。”公交車司機無奈地說道。
記者注意到，該路口有兩條直行車道，僅有一條左轉車道，因此一般情況下左轉車道的車輛排隊較長。一些由東向西方向行駛的車輛在行至此路口要左轉彎時，并沒有按規定依次在左轉彎車道等候，而是行駛在直行車道上，一旦左轉彎綠燈亮了，再借機加塞。記者觀察到，每個左轉綠燈亮后，左轉彎大概能通過16輛左右的機動車，然而，加塞的車輛便有七八輛之多，有時，左轉車道的車輛不愿給加塞車輛讓道，兩車便會有一個短暫的“對峙”，一些非機動車和行人也借機“見縫插針”，這樣車輛一起一停，再避讓一下行人，每個綠燈亮時可以通過的車輛便會少三四輛。
對于加塞這種行為，所有人都表示反感，但一些受訪車主則表示有時候選擇加塞也是迫于無奈：“十字路口你不加塞，別人也會加塞，這樣一來，排上好幾個綠燈也過不去，上班、辦事就得遲到。”
那如果機動車在上路時都能遵守交通規則，養成一個好的行車習慣，相信市民出行時的路況會有很大改觀。兩年前，記者去省城太原參加培訓，因居住地離培訓地較遠，第一天提前40分鐘打車前往，此時正值上班高峰，幾個十字路口均排著長長的車隊，心里不由得泛起嘀咕。“車流這么長，怎么也得等三四個紅綠燈吧，是不是計劃的時間少了，第一天就遲到多不好?”沒想到，連續幾個十字路口，都是第二個綠燈就過去了，原計劃40分鐘的車程僅用了20多分鐘。連著兩天下來，記者發現，就算十字路口排隊車輛再多，大家也都依次排隊、各行其道，極少看到加塞的車輛，大大提高了十字路口車輛的通行量。
鏡頭二：馬路變身停車場
市區五一路、廣宣街、體育街、財神樓、解放路等鬧市街道，路兩邊滿滿當當停著兩排車，給本就擁擠的車道又添了一把堵。
“三八”國際婦女節當日，正值周末，記者在市區財神樓看到，路兩邊停滿了車輛，更有甚者一邊的馬路上停放著兩排機動車，本就不寬的道路僅容得下一輛車通過。“你看這車停的真是考驗開車技術，還好咱這技術不錯，否則都過不去。”一路過于此的車主搖下車窗掌握車距，在小心通過時還不忘調侃道。
機動車隨意停放的行為，讓出租車司機師傅們最為頭疼，他們紛紛表示：在市區跑車，醫院、商場和學校附近是他們最不愿途經的路段，因這些地段的路兩邊時常都是滿滿當當地停放著車輛，可通行的道路窄之又窄，稍有不慎，便會堵車。用一句形象的話來說“馬路堵得跟停車場似的。”
鏡頭三：逆行車輛難前行
市區的花果街、財神樓、洪家樓、科委巷等街道都為單行車道，然而就是在這些單行車道上，逆行車輛卻屢見不鮮。
市民趙女士就因一次逆行經歷而倍感尷尬。一日中午12時30分左右，趙女士開車下班回家，見花果街南口并沒有駛進的車輛，便心存僥幸打算逆行駛出花果街。可哪知就快到花果街南口了，突然駛進來兩輛機動車，見狀，她急忙打算避讓，但為時已晚。“路兩邊都停滿了車輛，相向而行的車輛根本沒有錯車的空間，更無奈的是我后面還緊跟了一輛逆行車。”僅一小會兒的工夫，花果街南口就被堵住了。不僅如此，因花果街南口堵車引起連鎖反應，導致鼓樓東大街也堵了起來。對此，趙女士倍感尷尬和歉意。“本是圖自個省事，想走個近道，卻被堵了好一陣子，堵了自己不說，還牽連其他街道引起‘連鎖反應’，這完全就是自找苦吃，自己給自己添堵嘛。”
鏡頭四：攤位占道行車難
在市區五一路百匯門口，非機動車道的兩側都擺滿了賣包、賣鞋子、飾品的小攤位，很多行人駐足挑選商品，電動車、自行車只好行駛在機動車道上，與機動車共搶 一道，道路擁堵不說，還給非機動車輛的安全帶來很大隱患。
不僅百匯門口，像市區貢院東街、解放路、平陽廣場等街道上，一年四季都有占用非機動車道擺攤的現象。眼下，天氣逐漸回暖，擺攤的攤位也越發多了起來，這也給我們的城市交通帶來壓力。
市區的東關路無疑也是商販們占道經營的“重災區”。本就不寬的東關路一到下午時分，小商小販們就會將商品擺放到馬路邊上，有時為了搶生意，硬是把商品往馬路中間放，行人、非機動車、機動車共駛一道，加之此路口還有一學校，堵車成了附近居民的“家常便飯”。
鏡頭五：隨意穿行險情高
在我市各個街道時常會看到這樣一個場景，路邊湊夠一撮人說走就走，跟紅綠燈沒關系，只看人不看燈;有的人在從眾心理的支配下，只要有人走就跟著走;有的人懷有僥幸心理，明知闖紅燈危險卻認為不幸不會降臨到自己身上;還有的人自私冷漠，看到因自己闖紅燈而導致交通堵塞，不僅不感到羞愧，反而覺得闖紅燈是自己的事與他人無關，對交警、協管員和路人的提醒滿不在乎，更有甚者破口大罵。這種俗稱“中國式過馬路”的方式不僅嚴重影響了我市的交通秩序，也讓行人的安全在很大程度上受到威脅。然而采訪中記者發現，很大一部分市民對于這種過馬路的方式都是習以為常。
剛剛從臺灣旅游回來的關俊彥對臺灣的交通大加稱贊，他說：“此次臺灣之行，交通文明讓我最為嘆服，大家各行其道，遵守交規，城市交通有條不紊。”
鏡頭六：三輪車再現街頭
“真是討厭，今年年后，大街小巷又會看到營運的三輪車，不遵守交通規則，見縫就鉆，仗著車體小，穿梭在人流、車流當中。”對于年后營運三輪車又現街頭這一現象，市民張先生迫切希望有關部門能加強整治力度。
張先生說：“去年市區開展三輪車專項整治后，交通狀況明顯改善。今年過年時，街頭零星看到幾輛三輪車在營運，年后，營運的三輪車又呈上升趨勢。”面對這一現象，張先生希望相關職能部門能建立長效機制，避免玩‘貓抓老鼠’的游戲。“營運三輪車之所以又現街頭，關鍵還是因為有市場，因此，市民在出行時拒絕乘坐三輪車，這也是對自身安全負責。”
記者感言：
以上這幾個鏡頭在我們平日出行時隨處可見，捫心自問，每當我們在抱怨市區道路太擁堵時，是否認真審視過自身在出行時的一些不文明行為。
前年，為了解決市區擁堵狀況，我市多個部門聯合對市區向陽路、解放路、貢院街、五一路連接鼓樓南北大街的4個十字路口(郭家莊十字、水廠十字、師大十字和五一路十字)進行拓寬改造，在原先道路基礎上向外拓寬增加右轉車道和非機動車道，旨在緩解交通擁堵。可兩年下來，這些路段的路況并沒有明顯改觀。今年，市委、市政府領導高度關注民生改善，很多與老百姓生活密切相關的民心工程，尤其是市區的街道建設、貫通等事宜被多次提起，其中包括秦蜀路(鼓樓南北街)的拓寬改造、五一東路貫通工程、煤化巷改造等，相信我市市區今年在城建面貌上勢必更上一個新臺階。
那么是不是交通改善了，市民出行就暢通無阻了呢?記者認為，如果市民不增強文明出行意識，出行時為所欲為，不遵守交通規則，就算是再寬的道路也會“堵了人心。”你爭我搶，互不相讓。
(記者 盧婷 文/圖)
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