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記得在我年幼的時候，生活狀況和交通狀況都很差，出一次遠門要吃好多苦、遭受好多罪。
1971年1月，離開新兵連那天，我在部隊鐵路專用線站臺上的“悶罐車”，火車走走停停，半天時間才到達石家莊火車站。稍稍休息，又上了一列客運車。火車隆隆吃力地在環立如障的群山間向前奔馳著，連綿不斷的大山向后飛逝，機車在山嶺間拖出一團團的黑煙。大約行駛了五六個小時，才抵達太原火車站。等候了近兩個小時，再次轉乘開往臨汾的火車，漫長的顛簸、搖晃，終于來到了目的地——北京軍區駐臨汾某部。晚上，躺在床鋪上覺得渾身酸痛。平生第一次出遠門的我，真切地感受到了出行的艱難。
那時，我最犯愁的就是回家。背著沉重的包袱，輾轉換乘于火車、汽車，再步行兩三公里才能回到日思夜想的故鄉小村。
記憶猶新的是一次春節回家：在臨汾火車站一上車，就被堵在了車門口，我背靠車門，左手扶著車廂板，右腳懸著空，想轉動一下身子都有點困難。就這樣，我“金雞獨立”般地站了四五個小時，一陣陣頭暈惡心。車到太原站，也沒有下去幾個人，我使盡渾身的力氣，方才擠進了車廂 列車長售票席處。我雙手緊抓著售票席座位板，身體向前傾斜著，一直站到石家莊，下車時，腳和手麻木得竟不聽使喚了。就這樣，我又轉車一直站立到邢臺。出了火車站，再擠上開往家鄉的公共汽車，錢沒有少掏，買到的依然是張站票。當看到故鄉小村時，我的身體已疲憊至極。多少年來，那條悠長而艱辛的回家之路，那種難以言說的復雜心情，均給我留下了深深的記憶。
改革開放后，伴隨著科學技術的不斷進步，人們生活水平的不斷提升，臨汾的公路不僅構筑起了“縱橫交錯”、“多層立體”的主干通道，還形成了省、市、鄉、村相互連通、四通八達的交通網。公路密度、通達速度進一步提高，公路里程的迅速增長，高速公路飛速發展；鐵路先后實施了多次大規模列車提速，客運列車運行速度平均提高了25％，提速總里程覆蓋了臨汾鐵路主要干線。交通事業的快速發展，為臨汾經濟騰飛提供了便捷通道。我們周圍日常的交通工具越來越多、科技含量越來越高：高速列車、豪華汽車、私家轎車應接不暇。
時下，各種交通工具的不斷改進使人們更可以隨心 所欲地出行，同時也不斷擴大著人們的活動范圍。僅限于火車和汽車，早已不能滿足中國百姓長途旅行的代步需求。2005年中秋之夜，我從太原武宿機場乘飛機前往成都九寨溝旅游?；疖?0多個小時的路程，被飛機縮短成1小時50分。這些便捷，大大縮短了人們交往的距離，給我們每一個人的工作和生活都帶來了極大的便利。
近幾年春節回家，我很少乘坐火車，都是乘坐汽車。500余公里的路程，半天時間就回到了家里。前些日子，妻子回家，中午12時從臨汾坐上直達家鄉的豪華大巴，晚上7點多就到了家。
妻子興奮地對我說：“真沒有想到這么快捷方便！”是啊，臨汾交通一改過去的封閉和壟斷，一日千里地走向了開放和競爭。目前，臨汾的民用機場正在緊鑼密鼓地籌建之中，不久，還將修建高速鐵路專用線。其交通工具、交通條件、交通設施乃至出行觀念，真是今非昔比，一年一個樣，年年大變化！
一滴水可以折射出太陽的光輝。交通的巨變，不僅改變著臨汾百姓的生活質量，也改變著臨汾百姓的生活方式。從中我清晰地感受到新中國成立60年來，臨汾交通運輸業所發生的翻天覆地變化。未來臨汾的交通設施會更加完善，交通建設會更加合理，交通網絡會更加發達，旅客運輸會更加高速、舒適、便捷。展望未來交通事，信有驚天動地吟?。ㄍ跤衙鳎?/p>

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 李甲】